ניתן לתאר מנוע כמכשיר הממיר אנרגיה קינטית לאנרגיה חשמלית. תהליך המרת החשמל במנוע ידוע גם בשם אינדוקציה. הזרם החשמלי המושרה ברוטור של המנוע מביא למומנט (הספק) המופק. מומנט זה פרופורציונלי למהירות הסיבוב של הרוטור והשדה המגנטי בתוך הסטטור. מהירות ההפרש של מנוע מסוג NEMA B היא בדרך כלל בין 1% ל-2% בעומס מלא.
כדי לבחור את סוג המנוע הטוב ביותר עבור היישום שלך, הקפד לשקול את מתח ההתחלה שלו. המתח של המנוע חייב להיות גבוה מ-10% מהספק המדורג שלו אם הוא נשלט באמצעות בקרת התנעה ישירה על הקו. אם מתח זה נמוך יותר, המנוע לא יפיק את המומנט הדרוש. מסיבה זו, חשוב להבין כיצד הסוגים השונים של מתחי ההפעלה והזרמים שונים זה מזה. לאחר שקבעתם איזה סוג מנוע מתאים לאפליקציה שלכם, תוכלו להתחיל לקנות.
ישנם שני סוגים עיקריים של מנועים חשמליים: DC והסינכרוני. מנועי DC דורשים יישור מגנטי היפוך על מנת לפעול. הקומוטטור מחבר שני מגעי אספקה לרוטור. היפוך זה של הקוטביות הכרחי כדי שהרוטור יסתובב. אלה משמשים בדרך כלל ליישומים בעלי הספק נמוך ונמצאים בדרך כלל בכלים קטנים, מעליות וכלי רכב חשמליים. ישנם כמה הבדלים בין שני הסוגים, אך ההבדל העיקרי הוא סוג המנוע.
מבחינת יעילות, מנוע DC יכול להיות יעיל ביותר. אם הוא מחובר לרשת חשמל, זה יכול להיות אתגר. VFD יכול לפתור בעיה זו על ידי שליטה במתחים ובזרמים המסופקים לו. VFDs אלה מורכבים בדרך כלל משלושה חלקים. החלק הראשון של כל אחד מהם הוא המיישר, ואחריו מסנן עם אחסון אנרגיה ומהפך. הם פועלים על ידי התאמת המתח והזרמים המסופקים למנוע.
סוג אחר של מנוע חשמלי הוא מנוע הסרבנות. סוג זה של מנוע משתמש בפיתול DC מבוזר ופועל ללא מהירות סינכרונית. למנוע סרבנות יש אבזור, סטטור ומכלול מברשת קומוטטור. תפקידו של מנוע סרבנות הוא להדוף קטבים דומים במכשיר ברזל. מכלול מברשת הקומוטטור של מנוע סרבנות יוצר שדה מגנטי פנימי.
מהפך משתמש בטכנולוגיית אפנון רוחב פעימה (PWM) כדי לווסת את המתח והתדירות של אותות המוצא למנוע. במערכת זו, מיקרו-מעבד שולט בתזמון ובפעולת המהפך כדי לווסת את המתח והתדר. הרוחב ומשך הפולסים קובעים את המתח הממוצע המסופק למנוע. תדירות גלי הפלט תלויה בתדירות שבה מתרחשים מעברים חיוביים במרווחים מסוימים. איור 7.23 מציג צורת גל PWM טיפוסית.
מנוע ליניארי דומה למנוע תלת פאזי אך מייצר תנועה תרגום ישירות. כפי שהשם מרמז, סוג זה מקביל לרוטור של מנוע תלת פאזי. הסטטור הופך שטוח במהלך מרחק הנסיעה. שדה מגנטי מתפתח לאורך הנתיב השטוח. הרוטור של המנוע הליניארי נמשך על ידי השדה המגנטי הנע לאורך בסטטור. לאחר מכן, תפקוד המנוע מתורגם לתנועה.